Tại Thủ đô Hà Nội, nếu như năm 2018 chỉ có 5,5 triệu xe máy, 600.000 ô tô, thì đến nay đã lên tới hơn 7 triệu xe máy và hơn 1,5 triệu ô tô. Lượng phương tiện tăng theo từng năm, trong khi mặt bằng giao thông tĩnh lại quá ít ỏi.

Để đảm bảo không gian học tập cho học sinh, các trường ở khu vực nội thành đã xoay sở nhiều biện pháp giảm sĩ số khi năm học mới đang cận kề.

Cai nghiện tự nguyện tại gia đình do người nghiện và gia đình người nghiện tự nguyện thực hiện tại nơi họ cư trú, có sự hỗ trợ của chính quyền, các đoàn thể. Tuy nhiên, hình thức này chỉ hiệu quả đối với người thật sự quyết tâm, gia đình phải được hướng dẫn đầy đủ, chính quyền phải hỗ trợ kịp thời, thực chất và đặc biệt cán bộ y tế, xã hội hỗ trợ cai nghiện phải chuyên nghiệp, vì người nghiện không được cách ly với môi trường có ma túy.

Phát biểu trước Quốc hội, tân Bộ trưởng Tài chính Anh, bà Rachel Reeves cho biết ngân sách nước này sẽ ngay lập tức phải cắt giảm 5,5 tỷ bảng Anh trong bối cảnh chi tiêu công vượt quá ngân sách 21,9 tỷ bảng Anh (28 tỷ USD) trong năm nay.

Luật Đất đai 2024 với những quy định cụ thể, chặt chẽ trong công tác xử lý, thu hồi dự án chậm tiến độ được kỳ vọng sẽ xoá bỏ được tình trạng những dự án treo hàng chục năm.

Cho đến nay, bài toán về giao thông tĩnh tại các đô thị, đặc biệt tại Thủ đô Hà Nội vẫn chưa tìm được lời giải. Tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè, hình thành những bãi đỗ xe trái phép, không bảo đảm an toàn, thu phí cao hơn nhiều lần giá quy định vẫn còn tồn tại. Bài toán giải quyết giao thông tĩnh đang đặt ra bức thiết hơn bao giờ hết.

Tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè, hình thành những bãi đỗ xe trái phép, không bảo đảm an toàn, thu phí cao hơn nhiều lần giá quy định vẫn tồn tại tại Hà Nội. Bài toán giải quyết giao thông tĩnh đang đặt ra bức thiết hơn bao giờ hết.

Câu chuyện quản lý vỉa hè nhiều năm nay vốn không mới nhưng vẫn luôn nóng, nhất là ở đô thị tập trung đông dân cư như Hà Nội. “Vỉa hè và bài toán quản lý, cho thuê” sẽ là chủ đề chính của tọa đàm Chuyện đô thị tuần này.

Từ nhiều năm nay, bài toán điểm đỗ cho phương tiện giao thông đã và đang chưa có lời giải thỏa đáng. Hàng loạt khu đô thị mọc lên, nhưng để có một chỗ đỗ xe lại là điều mà nhiều hộ dân buộc phải loay hoay tự tìm kiếm. Đôi khi, người dân phải chấp nhận rủi ro, vừa mất tiền vừa mất tài sản để có được một chỗ đỗ cho phương tiện của mình.

Hà Nội dự kiến dành hơn 17 nghìn tỷ đồng để mở rộng gấp đôi đường Láng, giải bài toán ùn tắc Ngã Tư Sở; Hà Nội sẽ có bản đồ số về ngập lụt để cảnh báo cho người dân; Hơn 2.000 viên thực phẩm chức năng có tác dụng hỗ trợ giảm cân bị làm giả một cách tinh vi vừa bị lực lượng quản lý thị trường TP Hà Nội phát hiện thu giữ… là những nội dung chính trong chương trình hôm nay.

Giữa những ngày nắng nóng gay gắt, thông tin phần lớn cây xanh nằm trong dự án Metro số 2, thành phố Hồ Chí Minh, phải đốn hạ khiến nhiều người quan tâm.

Tình trạng thiếu bãi đỗ xe ô tô tại Hà Nội ngày càng trầm trọng hơn, đã dẫn đến nhiều tình huống dở khóc dở cười khi người dân chật vật tìm bãi đỗ xe.

Theo các chuyên gia, trong thời gian vừa qua, các phương tiện đăng ký, đăng kiểm mới có dấu hiệu gia tăng, cộng với đó chất lượng mặt bằng chung của các loại xe ô tô cũ cũng đã được cải thiện đáng kể. Do đó, cũng là nguyên nhân khiến cho tình hình đăng kiểm phương tiện tại một số trung tâm đăng kiểm bắt đầu có tình trạng quá tải. Làm thế nào để giảm tải cho đăng kiểm ô tô, đây vẫn là bài toán nan giải đối với cơ quan chức năng trong mỗi “mùa đăng kiểm”.

Nhu cầu về chỗ ở luôn là vấn đề cấp thiết đối với các học sinh, sinh viên và người lao động ngoại tỉnh đến học tập, làm việc tại Hà Nội. Thời gian qua, mô hình nhà trọ với nhiều phòng trọ bé như “hộp diêm” với diện tích siêu nhỏ trở nên phổ biến, đặc biệt là tại các quận nội thành. Tuy nhiên, điều đáng nói là các nhà trọ này đều được xây dựng, cải tạo và chuyển đổi công năng có dấu hiệu trái phép từ nhà ở riêng lẻ. Chính từ những vi phạm này đã tiềm ẩn nhiều nguy cơ về cháy nổ và mất an ninh trật tự. �

Thời gian qua, nhiều địa phương trên địa bàn Hà Nội đã triển khai việc phân loại rác thải tại nguồn. Song kết quả thu được chưa cao vì nhiều nguyên nhân trong đó công tác tuyên truyền và triển khai chưa đồng bộ. Nhiều người dân băn khoăn về tình trạng này kéo dài gây ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị và sức khỏe cộng đồng.

Năm nay nguy cơ ùn tắc đăng kiểm lại có thể xảy ra khi trong cả nước có 70 trung tâm ở 24 địa phương buộc phải tạm dừng hoạt động. Trước thực tế này, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã kiến nghị lùi thời hạn chứng chỉ đăng kiểm viên hưởng án treo, không bị nghiêm cấm hành nghề tiếp tục làm việc. Các trung tâm đăng kiểm được tiếp tục hoạt động phục vụ cho người dân đến hết ngày 31/12/2025. Vấn đề này sẽ được Tiến sỹ Nguyễn Xuân Thủy – Nguyên Giám đốc NXB Giao thông, chuyên gia giao thông chia sẻ và bàn luận trong chương trình hôm nay.

Thiếu cát san lấp là tình trạng chung diễn ra ở nhiều dự án lớn khắp cả nước, đặc biệt ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và TP. HCM. Để bảo đảm tiến độ dự án, nhiều chủ đầu tư đề xuất sử dụng cát biển thay thế. Liệu đây có phải là giải pháp khả thi, bảo vệ môi trường? Có những giải pháp nào hữu hiệu hơn mà không cần phải đánh đổi môi trường?

Hà Nội có khoảng 1.500 chung cư cũ, gắn với cuộc sống của gần 250.000 người. Hầu hết trong số này đều đã hết niên hạn sử dụng, xuống cấp nghiêm trọng không còn đáp ứng các nhu cầu sinh hoạt của người dân. Song sau hơn hai năm, việc triển khai cải tạo, xây dựng lại chung cư cũ tại Hà Nội vẫn chậm và còn nhiều vướng mắc. Vậy Hà Nội cần giải quyết vấn đề này như thế nào để đảm bảo tiến độ và xử lý được những vướng mắc tồn tại trong việc cải tạo chung cư cũ? Vấn đề này sẽ được GS.TS Hoàng Văn Cường, Ủy viên Ủy ban Tài chính - Ngân sách Quốc hội chia sẻ trong chương trình hôm nay.

Hà Nội có khoảng 1.500 chung cư cũ, gắn với cuộc sống của gần 250.000 người. Hầu hết trong số này đều đã hết niên hạn sử dụng, xuống cấp nghiêm trọng không còn đáp ứng các nhu cầu sinh hoạt của người dân. Song sau hơn hai năm, việc triển khai cải tạo, xây dựng lại chung cư cũ tại Hà Nội vẫn chậm và còn nhiều vướng mắc. Vậy Hà Nội cần giải quyết vấn đề này như thế nào để đảm bảo tiến độ và xử lý được những vướng mắc tồn tại trong việc cải tạo chung cư cũ? Vấn đề này sẽ được GS.TS Hoàng Văn Cường, Ủy viên Ủy ban Tài chính - Ngân sách Quốc hội chia sẻ trong chương trình hôm nay.

Nghị định số 69 về cải tạo nhà, xây dựng nhà chung cư cũ có hiệu lực từ tháng 9/2023 với nhiều điểm mới đặc biệt là việc phân quyền nhiều hơn cho các địa phương trong việc lập quy hoạch. Với động thái lựa chọn 10 khu chung cư cũ để thí điểm cải tạo trước của TP Hà Nội đang cho thấy tín hiệu về sự thay đổi, đẩy nhanh tiến độ trong việc ‘giải bài toán’ cải tạo chung cư cũ vốn đã bị tắc nghẽn hàng chục năm qua. Đó cũng là dấu hiệu đáp ứng mong mỏi của cư dân thành phố đang phải sống trong các khu chung cư cũ xuống cấp và mất an toàn.

Thiếu trầm trọng chỗ đỗ xe là thực tế đang diễn ra trên địa bàn thành phố Hà Nội, nhất là trong những khu vực quận trung tâm. Theo Sở Giao thông Vận tải, hiện mới chỉ đáp ứng được khoảng 10% nhu cầu điểm đỗ của người dân, còn lại gần 90% là những bãi đỗ tự do, tự phát sai quy định, gây cản trở, mất an toàn giao thông.

Cục Hàng không vừa cho phép sân bay Nội Bài áp dụng mô hình A-CDM, nhằm nâng tỉ lệ chuyến bay đúng giờ, giảm thiểu tình huống máy bay phải bay vòng để chờ hạ cánh hoặc dừng chờ lâu trên đường băng.

Quan niệm ở Trung Quốc, việc sinh con năm Rồng sẽ đem lại may mắn và thịnh vượng. Tỉ lệ sinh ở Trung Quốc thường tăng đột biến trong năm Thìn. Tuy nhiên, các dự báo đều nhận định điều này có thể thay đổi trong năm Giáp Thìn.

Theo quy hoạch, Hà Nội có 73 bãi đỗ xe ngầm đến năm 2025. Nhưng thực tế lại chưa thực hiện vì nhiều lý do. Sau suốt 20 năm, Hà Nội mới có khoảng 50 bãi đỗ xe đang khai thác với diện tích hơn 44ha. Như vậy, kỳ vọng sẽ đáp ứng được 60% nhu cầu đỗ xe của người dân vào năm 2030 sẽ là một bài toán khó.

Hà Nội có trên 250.000 doanh nghiệp, với khoảng 2,5 triệu lao động, trong số này có rất nhiều người mong muốn có được một suất nhà ở xã hội nhưng nguồn cung rất hạn chế. Vấn đề này, luôn được Thành phố quan tâm và xác định là một vấn đề quan trọng trong bảo đảm an sinh xã hội, một nhiệm vụ trọng tâm phát triển kinh tế - xã hội.

Nhiều quốc gia châu Âu đang được đặt trong tình trạng báo động về an ninh ở mức cao trong dịp lễ Giáng sinh và năm mới. EU thực sự có thể phải đối mặt với một làn sóng khủng bố tiềm tàng trong thời gian tới, khi xung đột cũng như cạnh tranh địa chính trị tại nhiều khu vực khiến sự phân cực trong xã hội gia tăng, gây bất ổn về an ninh.

Cho đến nay, nguyên nhân gây ô nhiễm của khá nhiều làng nghề đã được chỉ ra là do hầu hết các cơ sở tại làng nghề không có biện pháp xử lý nước thải, các loại khí thải, nước thải, chất thải rắn đều xả trực tiếp ra môi trường. Đặc biệt, với các làng nghề tái chế chất thải như giấy, kim loại, nhựa, dệt nhuộm sử dụng hóa chất công nghiệp đang là vấn đề bức xúc gây ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe người dân.

Tình trạng ô nhiễm môi trường đang diễn ra tại hầu khắp các làng nghề trên cả nước. Ô nhiễm không khí ở các làng sử dụng than làm nguyên liệu, sử dụng hóa chất độc hại trong quá trình sản xuất; ô nhiễm nước thải, không khí ở làng nghề chế biến lương thực thực phẩm, dệt nhuộm, mây tre đan, tái chế phế liệu, ô nhiễm đất, khói bụi ở làng nghề kim loại… Khắc phục tình trạng này đòi hỏi nhiều giải pháp, trong đó các giải pháp về phát triển bền vững: áp dụng sản xuất sạch hơn, cân bằng lợi ích giữa tăng trưởng và bảo vệ môi trường.

Hiện trung bình mỗi ngày/đêm, trên địa bàn thành phố Hà Nội phát sinh khoảng 7.000 tấn rác thải. Lượng rác này được phân luồng xử lý tại Khu Liên hiệp xử lý chất thải Nam Sơn huyện Sóc Sơn và Khu xử lý chất thải rắn Xuân Sơn, huyện Ba Vì. Tìm giải pháp trong thu gom, xử lý chất thải rắn sinh hoạt luôn là một vấn đề nóng đối với Hà Nội - đô thị với gần chục triệu dân.

Hà Nội có rất nhiều lợi thế quan trọng, nhưng cũng cần giải quyết nhiều bài toán khó trong việc giải quyết hài hòa giữa bảo tồn và phát triển; giữa đô thị hóa, phát triển kinh tế với bảo vệ môi trường, chăm sóc sức khỏe người dân… để có thể xây dựng thành phố thông minh.

Theo Sở Giao thông vận tải Hà Nội, trên địa bàn Thành phố có 57 trên tổng số 1.620 bãi đỗ xe theo quy hoạch đang khai thác sử dụng. Với tốc độ tăng trưởng của phương tiện giao thông như hiện nay, tình trạng thiếu bãi đỗ xe sẽ ngày càng trầm trọng. Để đáp ứng nhu cầu của người dân, cũng như hạn chế một số tình trạng tiêu cực trong việc trông giữ xe trên địa bàn thành phố, cần phải kịp thời có những giải pháp phù hợp.

Thống kê cho thấy, tiêu dùng cá nhân tại Nhật Bản giảm 0,5% do giá hàng hóa ngày càng tăng, ảnh hưởng đến chi tiêu của người tiêu dùng. Theo giới chuyên gia, nhu cầu trong nước suy giảm có thể “báo hiệu điềm xấu” cho nền kinh tế trong bối cảnh các đợt tăng lãi suất mạnh mẽ ở Mỹ và châu Âu làm dấy lên quan ngại về suy thoái kinh tế toàn cầu.

Thị trường bất động sản quý 3/2023 giao dịch trên hầu hết các phân khúc ghi nhận giảm, lượng tồn kho lại tăng hơn so với cùng kỳ năm trước với gần 17.000 căn (bao gồm cả chung cư, nhà ở riêng lẻ và đất nền). Đây là nguyên nhân khiến các doanh nghiệp bất động sản rơi vào cơn khủng hoảng thiếu vốn.

Sự biến tướng của những căn nhà từ chỉ dùng để ở trở thành nhà để kinh doanh, cho thuê, trở thành một căn nhà có nhiều người ở (chung cư mini) đã và đang diễn ra phức tạp tại nhiều thành phố lớn. Riêng tại Hà Nội, loại hình nhà chung cư mini mọc lên như nấm, ở bất kỳ chỗ nào mà việc kiểm tra, giám sát và cấp phép xây dựng có phần không chặt chẽ. Điều này đã tạo ra những hậu quả không lường khi có sự cố xảy ra.

Cơ hội việc làm và chỗ làm việc trong lĩnh vực số ngày càng nhiều. Hiện nay, lực lượng lao động cung ứng thiếu hụt so với yêu cầu và thể hiện sự lãng phí trong sử dụng các nguồn nhân lực là rất lớn. Giải bài toán này liên quan đến chiến lược đào tạo nhân lực số, đòi hỏi sự liên kết giữa doanh nghiệp và cơ sở đào tạo thường xuyên và bài bản, bảo đảm từ số lượng đến chất lượng, coi trọng kỹ năng nghề nghiệp.

Thực hiện nghiêm chỉ đạo của Thành uỷ, UBND TP, chính quyền các quận, huyện đã tiến hành tổng kiểm tra việc chấp hành pháp luật đối với loại hình nhà ở nhiều căn hộ, cơ sở kinh doanh dịch vụ cho thuê trọ. Việc thanh, kiểm tra được thực hiện nghiêm ngặt, chặt chẽ với phương châm “không có vùng cấm, không có ngoại lệ”.

Để giải quyết vấn đề thiếu các bãi đỗ xe trên địa bàn Hà Nội, nhiều giải pháp tình thế đã được triển khai. Tuy nhiên, các giải pháp này đến nay vẫn chưa đạt hiệu quả như mong muốn, thậm chí trở thành “cơ hội” cho các bãi xe tạm, bãi xe không phép hoạt động, gây mất trật tự an toàn giao thông.

Hà Nội nhiều lần kiến nghị đưa gầm cầu cạn làm nơi trông giữ phương tiện nhằm giảm bớt áp lực cho giao thông tĩnh tại các đô thị lớn hiện nay. Liệu đây có phải giải pháp lâu dài khi Hà Nội đang có nhiều bất cập với quỹ đất phục vụ cho giao thông tĩnh hiện nay. Ngoài ra, công tác PCCC và an toàn giao thông tại các điểm trông giữ này có đảm bảo an toàn?

Ngoài việc thụ động chờ các giải pháp hỗ trợ từ nhiều phía, bản thân các doanh nghiệp đã chủ động xây dựng phương án để có kịch bản thích ứng linh hoạt với điều kiện khó khăn, tiếp tục đầu tư để đón đầu thị trường phục hồi và tìm cơ hội kinh doanh mới. Trong đó các chuỗi liên kết, các phiên xúc tiến thương mại được xem là nơi giúp doanh nghiệp gia tăng nguồn khách hàng.

Mới đây, Bộ GTVT đã rút đề xuất cho phép trông giữ xe dưới gầm cầu cạn trong Dự thảo Luật đường bộ. Tuy nhiên, trước thực tế ở các đô thị lớn đang thiếu nghiêm trọng diện tích dành cho giao thông tĩnh, có không ít ý kiến cho rằng nên chăng có một cơ chế đặc thù về vấn đề này cho Hà Nội hay Thành phố Hồ Chí Minh.

Hà Nội hiện nay còn 139 xã ở 12 huyện chưa được đầu tư hệ thống nước sạch tập trung, người dân vẫn phải sử dụng hệ thống nước ngầm và tận dụng nguồn nước mưa làm nước sinh hoạt hàng ngày. Vậy tại sao người dân chưa được dùng nước sạch?

Thành phố sôi động nhất nước Mỹ rất dễ bị ngập lụt sau các cơn bão ven biển, do nằm ở vùng đất trũng nơi 2 con sông gặp nhau, đồng thời có đường bờ biển dài. Một số khu dân cư ở New York hiện chỉ cao hơn mực nước biển từ 1 đến 2 mét.

Sau những trận mưa lớn vào ngày 31/7 và 2/8 đã khiến nhiều tuyến đường ngập sâu gây khó khăn cho các phương tiện di chuyển. Hà Nội đã có các phương án, giải pháp bảo đảm thoát nước, chống úng ngập khu vực nội thành, đặc biệt là các điểm ngập úng cục bộ như tổ chức sửa chữa giải quyết úng ngập cục bộ, khắc phục sự cố trên hệ thống và triển khai ứng trực giải quyết tại chỗ.

Trong khi Ấn Độ, Nga và UAE có lệnh cấm xuất khẩu gạo thì Việt Nam đẩy mạnh xuất khẩu. Giá lúa gạo ở ĐBSCL bắt đầu tăng từng ngày. Liệu lúa gạo có tăng giá sốc và sẽ thiếu nguồn cung, ảnh hưởng tới an ninh lương thực?

Việc thiếu điểm trông giữ xe ô-tô trên địa bàn quận Hoàng Mai không phải là câu chuyện mới, nhiều giải pháp đã được thực hiện, nhưng vẫn không đáp ứng đủ nhu cầu khi lượng phương tiện gia tăng nhanh chóng. Để các dự án bãi đỗ xe đang trong cảnh "đắp chiếu" sớm đi vào hoạt động, đáp ứng nhu cầu gửi xe đang rất bức thiết, quận cần có ngay giải pháp quyết liệt hơn gỡ vướng trong việc thực hiện quy hoạch, kêu gọi đầu tư, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp có chức năng khai thác điểm đỗ, trông giữ phương tiện.

Chuyển đổi số là một phần không thể thiếu của quá trình tái cơ cấu doanh nghiệp, đặc biệt trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp phải cắt giảm nhân sự như hiện nay. Cả "tái cơ cấu" và "chuyển đổi số" đều là những quy trình cần thiết nhằm giúp doanh nghiệp thích ứng với sự thay đổi trong môi trường kinh doanh hiện tại.

Mô hình thành phố "đa trung tâm" tại nhiều nước trên thế giới đã mang đến cho sự phát triển bền vững của đô thị. Tại Hà Nội, nếu áp dụng theo mô hình này, Thủ đô sẽ mang diện mạo mới, vừa đảm bảo chất lượng cuộc sống, vừa phát triển kinh tế, vừa giải quyết bài toán quỹ đất quỹ nhà cho đô thị.

Làm trái ngành là thực trạng không quá mới lạ với thị trường lao động tại Việt Nam. Thế nhưng, khi thị trường việc làm ngày càng trở nên cạnh tranh như hiện nay, ứng viên không chỉ cần kỹ năng mà còn cần phải có chuyên môn, năng lực thực sự thì với việc lựa chọn làm trái ngành, người lao động sẽ phải đối mặt với nhiều khó khăn và thách thức.

Một số vướng mắc, tồn tại, khó khăn chính khiến việc cải tạo chung cư cũ còn chậm là do chi phí đầu tư lớn nhưng lợi ích mang lại không cao nên không thu hút nhà đầu tư; cơ chế bồi thường, giải phóng mặt bằng chưa thỏa đáng, một số người dân cũng chưa thực hiện đầy đủ quyền và trách nhiệm của mình; trình tự triển khai các dự án cải tạo khu chung cư cũ còn phức tạp, nhiều điều chỉnh và chưa có quy định đặc thù; chưa xác định rõ trách nhiệm của chủ đầu tư với xã hội cũng như chưa có cơ chế tạo điều kiện trong đầu tư xây dựng, cải tạo chung cư cũ cho doanh nghiệp. Đến nay số chung cư cũ xây dựng lại rất ít, chủ yếu là công trình nguy hiểm, có nguy cơ sụp đổ, buộc di dời khẩn cấp.

Năm 2022, bằng nhiều giải pháp, Hà Nội đã ổn định được thị trường lao động, việc làm. Tuy nhiên, trong thời điểm hiện nay, với những khó khăn, thách thức, đặc biệt là giá nhiên liệu, nguyên liệu tăng cao, thị trường bị thu hẹp, các công ty đóng cửa, sa thải công nhân ngày càng nhiều, lại đặt ra bài toán việc làm mới. Vậy đâu là giải pháp cho vấn đề việc làm hiện nay?

Nắng nóng gay gắt kéo dài, việc phát triển các nguồn điện mới phía Bắc chậm hơn nhu cầu tiêu thụ điện năng. Trong khi năng lực của hệ thống truyền tải không theo kịp tốc độ phát triển nhanh chóng của điện tái tạo ở miền Trung và miền Nam, tạo sức ép lên lưới truyền tải điện ra Bắc. Để giải quyết nguyên nhân cơ bản gây thiếu điện đòi hỏi nhiều giải pháp về hạ tầng, vốn… và đặc biệt là tăng cường và thực hiện các giải pháp tiết kiệm điện hiệu quả.

Trong ngày làm việc cuối cùng của Kỳ họp thứ 5, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Xuất cảnh, nhập cảnh của công dân Việt Nam và Luật Nhập cảnh, xuất cảnh, quá cảnh, cư trú của người nước ngoài tại Việt Nam. Trong đó, quyết định kéo dài thời hạn thị thực (visa) từ 30 ngày lên 90 ngày, nâng thời hạn tạm trú tại cửa khẩu cho người nhập cảnh theo diện đơn phương miễn thị thực từ 15 ngày lên 45 ngày.

UBND TP. Hà Nội vừa phê duyệt Đề án phát triển kinh tế đô thị. Trong đó việc hạn chế phương tiện cá nhân, phát triển vận tải hành khách công cộng sẽ là điều kiện tiên quyết để giải bài toán ùn tắc giao thông tại các đô thị lớn như Hà Nội. Hiện thành phố đang nỗ lực phát triển các loại hình vận tải công cộng như xe buýt, xe buýt nhanh và hệ thống đường sắt đô thị.

Không thể phủ nhận rằng đô thị Hà Nội trong thời gian qua đã có những thay đổi tích cực theo hướng hiện đại hơn. Tuy nhiên trong nội đô, các khu chung cư cũ có tuổi đời 40-50 năm vẫn đang tồn tại không chỉ gây nguy hiểm, mất an toàn cho người dân mà sự xập xệ còn gây mất mỹ quan đô thị. Theo kế hoạch, năm 2023 sẽ đánh dấu một bước quan trọng trong cải tạo chung cư cũ với 10 khu chung cư có tên trong đợt 1.

Một trong những nội dung được đề cập trong Đề án “Phát triển kinh tế đô thị thành phố Hà Nội” đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2030 mà UBND TP. Hà Nội vừa phê duyệt là hạn chế, tiến tới dừng hoạt động xe máy tại các quận trên địa bàn thành phố. Trước vấn đề này, dư luận nhân dân đã có nhiều ý kiến phản biện, đồng thời cho rằng, để có thể đưa chủ trương dừng xe máy hoạt động tại nội đô vào thực tiễn, Hà Nội cần có phương án tối ưu phát triển giao thông công cộng, đồng thời đảm bảo điều kiện sống cho người dân.

Đến năm 2025, Hà Nội yêu cầu cần có Đề án phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng, tiến tới dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030. Mặc dù đã triển khai rất nhiều biện pháp, nhưng tình trạng ùn tắc giao thông tại Hà Nội nhất là ở khu vực nội đô vẫn đang là bài toán nan giải cho các cơ quan quản lý.

Một trong những nguyên nhân dẫn đến sức nóng của kỳ thi lớp 10 nói riêng và tuyển sinh đầu cấp Hà Nội nói chung xuất phát từ việc thiếu trường lớp. Đáng nói hơn là không phải hết quỹ đất dành cho giáo dục mà thực tế nhiều dự án được quy hoạch xây trường nhưng lại chỉ nằm trên giấy hàng chục năm nay. Trường học hiện tại thì quá tải, đất lại bỏ hoang gây lãng phí và bức xúc trong dư luận.

Trong khi cả nước đang đối diện với nguy cơ thiếu điện, thì hàng loạt các dự án điện tái tạo có khả năng bổ sung điện cho quốc gia đang “nằm yên". Hàng chục nghìn tỉ đồng đổ vào đầu tư điện tái tạo đang bị lãng phí sau một thời gian dài được khuyến khích phát triển. Tuy nhiên mới đây, Quy hoạch điện 8 chính thức được phê duyệt. Đây được đánh giá là cơ hội để giúp khơi thông nguồn năng lượng tái tạo, như trước đây Việt Nam khơi thông các mỏ dầu ngoài khơi thềm lục địa cho phát triển kinh tế quốc gia.

Đến thời điểm này, ai là người sẽ giành chiến thắng trong cuộc bầu cử Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ vẫn còn là ẩn số, do tỷ lệ ủng hộ hai ứng cử viên khá sít sao. Giới quan sát cho rằng, bất kể ai là người chiến thắng đều phải gánh vác một “sứ mệnh” vô cùng khó khăn, đó là đưa nền kinh tế Thổ Nhĩ Kỳ thoát khỏi khủng hoảng, đặc biệt là tái thiết đất nước sau thảm họa động đất.

Có một căn nhà ở sau nhiều năm đi làm xa nhà, không phải thuê trọ là mơ ước của nhiều công nhân. Thế nhưng, thực tế, số tiền dành mua nhà ở còn quá lớn so với thu nhập hàng tháng của họ. Vì vậy, để mua được một căn nhà, họ sẽ phải lên kế hoạch tích lũy hay vay mượn, sau đó trả nợ trong nhiều năm. Đây thực sự là bài toán khó với nhiều công nhân, người lao động khi mưu sinh nơi đất khách, quê người.